Лежачий полицейский

Наиболее частая причина ДТП (более 40% случаев) - превышение водителями скорости. Бороться с этой бедой призваны искусственные неровности или, как их называют в народе, "лежачие полицейские", которые должны быть установлены в самых опасных местах. Однако как быть, если в темноте вы, не нарушая никаких правил и двигаясь на разрешенной скорость, налетели на такую "неровность" и теперь ваш автомобиль стоит на починке в автосервисе?

Основная задача искусственных неровностей - снижать скорость потока машин, заставляя водителей пропускать пешеходов на наземных переходах без светофоров. Кроме того, она предназначена для ограничения скорости движения автотранспорта в местах повышенной опасности - школы, магазины, больницы, социальные учреждения. Побочный эффект от неровностей - затруднение движения транспорта и возможность повреждения подвески, глушителя, бамперов, а иногда и агрегатов автомобилей. При этом известно, что бестолковая установка "лежачих полицейских" может только осложнить ситуацию.

По методическим рекомендациям 2000 года "Применение искусственных неровностей на улицах и дорогах", существует два основных вида "лежачих полицейских": округлые из асфальта и трапециевидные из резинопластика. Высота неровности может составлять от пяти до 10 см, в зависимости от ее вида, разрешенной скорости (от 10 до 30 км) и наличия на дороге общественного транспорта. Длина основания искусственной колдобины колеблется от 12 см до 8 м в зависимости от тех же факторов. ИДН рекомендуется применять на участках улиц перед школами, больницами и поликлиниками. Кроме того, "лежачих полицейских" можно устанавливать на улицах районного значения и проездах парковых зон. Запрещена установка ИДН на магистралях, на улицах, где проходят маршруты троллейбусов, у остановок общественного транспорта и, что самое интересное, во дворах. Согласно временным нормам, о приближении искусственной дорожной неровности должны предупреждать знаки ограничения скорости. А сам "полицейский" и полоса дороги шириной 20 см перед ним должны быть обозначены специальной разметкой, хорошо различимой в темное время суток.

Официальная процедура установки "лежачих полицейских" довольно сложна. После обращения граждан или в ходе ежегодно проводимых проверок ГИБДД составляет программу на год со списком адресов для установки. Эту программу утверждают местные органы самоуправления, ведь именно они будут выбирать модель искусственной неровности и финансировать установку. После этого документация согласовывается с ГИБДД, Департаментом транспорта и массой других ведомств. После установки "лежачие полицейские" передаются в ведение Специализированного монтажно-эксплуатационного управления (СМЭУ) ГУВД, которое и следит за их состоянием. Эта сложная процедура, однако, совершенно не гарантирует, что автовладелец не налетит в темноте на "неровность" и не разобьет себе машину.

До сих пор нет единого стандарта для "лежачих полицейских". ГОСТ, регламентирующий размеры и правила установки искусственных неровностей, до сих пор не утвержден.

Впрочем, очень большое количество "неровностей", установленных порой на законных основаниях, не соответствует требованиям "временных правил". Объясняется это, видимо, отсутствием контроля над состоянием дорог. Именно такие неровности чаще всего становятся причиной повреждения автомобилей. На них нет специальной разметки, рядом не установлен знак "Искусственная неровность", или он не подсвечивается в темноте. Кроме того, "неровность" зачастую - это просто пригорок из асфальта, а не специальные резиновые пандусы, которые смягчают удар в случае если автомобилист не заметит "лежачего полицейского".

Что же делать в том случае, если вы пострадали по вине "лежачего полицейского". К сожалению, в большинстве случаев пострадавшие остаются не с чем. Дело в том, что привлечь к ответственности СМЭУ за материальный ущерб, понесенный из-за неправильного установленного "полицейского", довольно трудно. Но попытаться все-таки стоит.

Для оформления жалобы нужно сразу же после получения повреждений вызвать на место инспектора ГИБДД и оформить происшествие как ДТП. Если СМЭУ откажется платить, то придется обращаться в суд. Если выиграть дело в суде против СМЭУ еще можно, то получить материальную компенсацию крайне трудно. Государственные организации вообще очень сложно заставить платить".

Кроме того, сложность официальной процедуры установки искусственных неровностей побуждает горожан к самодеятельности, а созданные ими самостоятельно "неровности" не соответствуют уже никаким требованиям. Теоретически СМЭУ должно проводить проверку дорог, удалять несанкционированные "лежачие полицейские" и поддерживать официальные "горбы" в надлежащем состоянии. Однако заметить неразрешенную "неровность" или износ разметки могут нескоро. Поскольку проверки происходят, к сожалению, крайне редко. Можно, конечно, попробовать пожаловаться на неверно установленную неровность. А вот пытаться устранить ее самостоятельно все же не стоит.

Интересно, что и польза пешеходам от наличия "лежачих полицейских" совсем неочевидна. Статистики об эффективности использования ИДН для снижения аварийности в ГИБДД нет.